1月8日，浙江吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)和梅赛德斯-奔驰股份(以下简称“梅赛德斯-奔驰”)宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co。， Ltd。)正式成立， 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

　　一个看似普通合资公司的成立对中国汽车产业乃至制造业来说，却有着不同寻常的意义。他们打破了过去中国企业依赖外资技术、外资看中中国市场的合资潜规则，真正意义上实现了技术、体系、市场、运营平等合作。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。吉利控股将全面参与合资公司全球品牌运营、产品制造、销售渠道建设，扮演输出综合体系能力的关键角色。这种“全产业链合作+服务全球用户”新模式是吉利平等融入全球汽车产业链分工的一次有益尝试。

　　以市场换技术，以时间换空间，这也是改革开放后中国制造业面临的现实选择。几乎所有的西方跨国公司进入中国市场，赚的盆满钵满，而且从产品的研发、制造，到品牌的运营、销售，外方往往拥有主导权。尽管如此，中国并没有固步自封，仍然敞开胸怀拥抱经济全球化。就以汽车产业来说，2018年6月28日，国家发展改革委和商务部对外发布《外商投资准入特别管理措施》，主动大幅度放宽市场准入，其对国内汽车产业最直接的影响就是：到2022年，中国市场将全面对外资开放，不再有股比限制，不再有合资企业不超两家的限制，可以说，中国积极主动融入全球产业链分工，尽管中国汽车制造企业将直面全球竞争的巨大压力，但也是中国企业走向世界，做大做强必然要经历的一步。

　　在全球贸易遭遇保护主义逆风的背景下，中国不断开放的巨大市场也给全球企业注入成长动力和宝贵信心。不仅是制造业，在金融市场、油气勘探领域等，中国采取一系列重大开放举措，致力于构建关税水平更低、负面清单更短、市场准入更便利、市场规则更透明、营商环境更有吸引力的开放型经济。

　　从汽车产业来说，从上世纪八十年代，上海大众成为中国第一家中外合资轿车企业，一直到特斯拉则成为第一个获批在华独资建厂的外资车企，中国制造企业正在融入全球产业越来越合理的分工链条中来，特别是作为高品质中国制造的践行者，吉利完全能够与世界顶级车企平等共享经济全球化带来的成果。

　　中国汽车制造企业已经具备平等参与全球产业链分工的条件。中国汽车市场是高度国际化的市场，中国品牌汽车公司近几年在高质量发展、转型升级等方面展开了大胆探索与实践，目前中国汽车企业已在制造和部分研发领域走在全球前列。

　　10年前，吉利控股全资收购沃尔沃轿车业务，2019年全球销量再创新高，共售出 705,452 辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关。10年后，吉利与奔驰共同运营smart品牌，显然，世界车企巨头看中的已经不仅仅是中国的市场空间、廉价的劳动力，中国车企的研发能力、品牌运营能力、销售渠道建设、创新能力等综合体系配套能力已经得到认可。

　　目前，吉利在中国、瑞典、英国、西班牙、美国、德国等地建有五大工程研发中心、五大设计造型中心体系，拥有超过2万名的研发设计人员，以及覆盖纯电到燃油、紧凑型到中大型的四大全球化基础模块架构，形成了吉利全球创新研发体系。近十年，吉利控股研发投入累计超1000亿元。2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。这一比例与国际大型汽车集团基本一致，充分展现吉利控股的国际竞争力。

　　吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”这也是吉利与奔驰在全球范围合作发展smart的核心因素。

　　目前，人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量，催生大量新产业、新业态、新模式，给全球发展和人类生产生活带来更多意想不到的变化，有力推动着经济全球化深入发展。中国汽车制造企业也面临百年未有大变局，smart合资公司开启中国汽车工业竞逐全球产业链中高端的新模式。这仅仅是一个开端，相信会有越来越多的中国车企在全球产业链分工中找到自己的位置。

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